一、鶴管計(jì)量及裝車控制系統(tǒng)
石化企業(yè)多采用大鶴管、液壓桁架裝車鶴管、氣動(dòng)桁架鶴管或敞口裝車鶴管實(shí)現(xiàn)對(duì)火車槽車的安全裝車。
四通自動(dòng)化提供計(jì)量及裝車控制系統(tǒng)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)了定量裝車，完成自動(dòng)計(jì)量、定量發(fā)油和數(shù)據(jù)信息化管理。裝個(gè)生產(chǎn)過程全程動(dòng)態(tài)監(jiān)測，實(shí)時(shí)監(jiān)控相關(guān)信息及運(yùn)行狀態(tài)。
槽車到鐵路裝車棧橋就位后，操作人員將產(chǎn)品裝車數(shù)據(jù)導(dǎo)入裝車自控系統(tǒng)。鶴管對(duì)位完成，裝車自控系統(tǒng)檢查符合裝車條件后，開始定量自動(dòng)裝車。裝車過程中，系統(tǒng)具備液位聯(lián)鎖與報(bào)警功能。裝車完成后，收起鶴管，完成裝車。
我們對(duì)客戶的現(xiàn)有鶴管裝車系統(tǒng)進(jìn)行改造，改造后操作員在控制室內(nèi)來遠(yuǎn)程操作油品罐裝任務(wù)，不僅提高作業(yè)的安全性能，并且通過操作畫面可以直觀、清晰地了解現(xiàn)場設(shè)備的實(shí)際工作情況和生產(chǎn)作業(yè)的進(jìn)度。實(shí)現(xiàn)了鶴管裝車自動(dòng)化控制，更降低安全隱患，對(duì)操作人員的人身安全更是極大的保護(hù)。
該項(xiàng)目驗(yàn)收至今，運(yùn)營良好，受到客戶現(xiàn)場作業(yè)人員和管理層一致好評(píng)。
二、安全儀表系統(tǒng)
SIS(safety instrumented system)安全儀表系統(tǒng)，目的就是當(dāng)危險(xiǎn)將要發(fā)生時(shí)，提前進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作，保證生產(chǎn)和生產(chǎn)設(shè)備的安全，最大程度避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生。
某企業(yè)硫磺回收系統(tǒng)項(xiàng)目是一個(gè)高可靠性容錯(cuò)型安全儀表系統(tǒng)（SIS），其中包括了ControlLogix專用控制器，應(yīng)用于關(guān)鍵生產(chǎn)部分監(jiān)視、控制和聯(lián)鎖保護(hù)。該工程是交鑰匙工程。
工程中為裝置各配置一套冗余控制器，IO卡鍵均為1：1冗余結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)中包含的控制單元、操作員站（工程師站）都直接連接在系統(tǒng)的高速通訊網(wǎng)絡(luò)——冗余的以太網(wǎng)上，所有連接在網(wǎng)絡(luò)上的設(shè)備，均可以實(shí)現(xiàn)站與站之間的數(shù)據(jù)交換。
為提高控制系統(tǒng)運(yùn)行的安全性，專用安全控制系統(tǒng)與DCS系統(tǒng)的控制單元之間相互獨(dú)立，并且分別安裝在不同的機(jī)柜內(nèi)。該關(guān)鍵控制系統(tǒng)獨(dú)立完成自檢保護(hù)的安全控制任務(wù)，與DCS系統(tǒng)互不影響。
三、離心式壓縮機(jī)控制系統(tǒng)（防喘振控制）
壓縮機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生的壓縮空氣已成為僅次于電力的第二大動(dòng)力能源。
喘振是離心式壓縮機(jī)的固有特性。許多事實(shí)證明，壓縮機(jī)大量事故都與喘振有關(guān)。
我公司基于多年壓縮機(jī)組控制經(jīng)驗(yàn)形成的離心式壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，提出并實(shí)現(xiàn)了高效、安全的防喘振控制。
離心式壓縮機(jī)控制系統(tǒng)采用國際主流安全故障系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了離心式壓縮機(jī)的喘振臨界值計(jì)算、防喘振控制、超速防護(hù)、SOE記錄、安全停車、機(jī)組保護(hù)等功能。
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